Transport multimodal combiné rail-route
LE TRANSPORT multimodal par lahaye global logistics
Le Groupe Lahaye Global Logistics est engagé dans le transport multimodal combiné rail-route depuis 2011. Aujourd’hui, acteur majeur dans ce domaine il propose une offre de transport fiable et efficace, du pré- et post-acheminement à la gestion d’un terminal ferroviaire tout en réduisant l’empreinte carbone.
notre expertise au service du transport multimodal
En fonction de vos besoins, nous mettons à votre disposition trois types de container ou UTI (Unité de Transport Intermodal) :
- caisse mobile fourgon,
- caisse mobile tautliner,
- caisse mobile frigorifique.
NOTRE SOLUTION MULTIMODALE
Convaincu depuis longtemps de la nécessité pour tous les acteurs de la chaîne logistique de raisonner « transport durable », le Groupe Lahaye Global Logistics crée sa filiale Trans-Fer en 2011 avec deux sites à Rennes et Lyon. A ce titre, il propose un éventail de solutions destinées à faciliter le report modal de la route vers le rail :
- l’organisation de transports,
- les pré- et post-acheminements,
- le cross-docking, le stockage et le reconditionnement.
GESTIONNAIRE DE TERMINAL FERROVIAIRE
En tant que gestionnaire de terminal ferroviaire, la mission de notre filiale Rennes Terminal est de favoriser l’essor du transport multimodal combiné rail-route au départ et à destination de la Bretagne.
Pour ce faire, Rennes Terminal a construit une offre complète de services afin de répondre aux besoins de ses clients et usagers :
- Manutention : chargement, déchargement, transbordement d’UTI et containers,
- Stockage et gardiennage : capacité de 240 containers,
- Réparation, maintenance et nettoyage des containers et des caisses,
- Ravitaillement en carburant,
- Suivi des températures des caisses frigorifiques et reefers sur demande.
LES LIGNES DE TRANSPORT MULTIMODAL
- Rennes <-> Gennevilliers
- Rennes <-> Lyon
- Dourges <-> Lyon
- Dourges <-> Valenton <-> Bordeaux
une offre rail-route au service de l’éco-logistique
Plus de 91 040 UTI ont été mises sur les rails depuis 2011, soit une économie de :
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| 60 millions de kilomètres routiers soit 1 500 tours de la terre |
18,7 millions de litres de gasoil |
57 000 tonnes de CO2 |
LE PLAN D’ACHEMINEMENT
